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金琴高速開工 金鼎-橫琴只需20分鐘

2014-01-01
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南都訊 記者藍輝龍 昨天,在珠海造貝與中山坦洲交界處,市委副書記、市長何寧卡宣布金琴高速公路主線動工。全長32 .55公里、連接金鼎與橫琴的金琴高速公路,設計行車時速100公里,一期工程將在2016年通車至珠海大道。該路全線竣工后,金鼎與橫琴之間的行車時間,將從目前的一個多小時縮短至20分鐘左右。

    雙向六車道 設五個互通立交

    珠海市交通集團相關負責人介紹,金琴高速是現有京港澳國家高速公路的延長線,全長約32.55公里,開工的是一期工程,長約20.39公里。一期工程起于珠海市北部的金鼎,與京珠東線高速公路對接,然后沿著港灣大道和金鳳路的線路往南,與已通車的鳳凰山隧道連接,穿越隧道后,沿著旅游路到達梅華西立交處,在珠海前山與中山坦洲交界處的河涌邊上架設高架,延伸至目前珠、中交界的造貝斷頭路處,繼續往南跨越前山河,最后抵達珠海大道路口。規劃中的二期工程,則將從珠海大道路口處接至橫琴。一期工程為雙向六車道,設計時速為100公里,將設五個互通立交。南屏至橫琴段的二期工程為雙向四車道設置,全長12.16公里。

    廣州到澳門的最快高速公路

    該負責人說,在2011年12月13日,省政府同意金琴高速作為經營性收費項目建設。工程由珠海市交通集團采取BO T模式建設,一期工程將在2016年底建成通車。“金琴高速全線通車后,從金鼎至橫琴的行車時間,將由現在的一個多小時縮短至20分鐘左右。”珠海市交通集團負責人說,目前從金鼎至橫琴要經過市區道路,行車時間在1個小時左右,該高速建好后,將成為連通珠海南北最快捷的一條通道。由于該高速直接與京珠東線高速公路銜接,也將成為廣州至澳門的最快一條高速公路通道,將大大加強橫琴、澳門、金鼎、唐家灣與珠海主城區、中山、廣州和珠三角北部之間的聯系,對橫琴新區的開發也具有很大的帶動作用。

    路況

    金 琴 高 速公路一期工程為雙向六車道,設計時速為10 0公里,將設五個互通立交,分別位于港灣大道北、三臺石路、人民西路、造貝和南屏,其中鳳凰山隧道已建好通車。南屏至橫琴段的二期工程為雙向四車道設置,全長12 .16公里。

    焦點A

    南屏大橋拆除重建

    重建為雙層橋梁,跨前山河水道橋梁主橋200米

    按照金琴高速所確定的路線,前山河上的重要通道之一南屏大橋將被拆除重建。南屏大橋現狀為雙向兩車道,近年來通行車輛激增,已超負荷運轉多年,高峰期成為堵車黑點。經過市公路局檢測發現,南屏大橋的技術狀況評定屬于三類,即較差狀態,禁止中型、重型貨車通行。

    金琴高速主線動工后,南屏大橋作為其中一段,將重建為一座雙層的橋梁,跨前山河水道橋梁主橋200米,兩端引橋共460米。上層是高速公路,下層是市政道路,兩層都是雙向六車道,其中高速公路部分設計時速為80公里,而市政道路部分則以城市主干道設計建設,設計時速為50公里。

    焦點B

    北師大段仍為高架

    下穿隧道和繞行兩方案問題多,未被采納

    在金琴高速的金鳳路段,將橫穿北師大珠海分校的校園,當初,市政府確定該路段將采取高架的形式,即沿著現有金鳳路走向平行在排洪渠邊建高架橋,橋的一半延伸至排洪渠上,另一半延伸至公路一邊。2011年,方案遭北師大部分師生反對,認為高架橋橫穿該校校名石廣場,將喪失廣場的景觀及功能,也將遭受噪音、尾氣等影響。對此,市政府與學校,提出下穿隧道和繞行方案。

    昨天,記者看到采用的推薦方案仍為高架方案。交通集團相關負責人解釋,下穿隧道的方案將形成至少超過30%的坡度,車輛爬坡產生的廢氣和噪音更多,而繞行方案使得高架橋離學生宿舍更近,最近的地方只有兩三米,車一出隧道就要轉彎,不利于行車安全。

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